Главная → Отзывы
Отзывы
уже несколько дней, как я прокачался)))
были сделаны замеры на стенде,
ДО: 145лс 318Нм
ПОСЛЕ: 184лс 402(!)Нм
bmw 120d 2004 г.в. пробег 151000 км., масло с фильтрами менялось 8000 км. назад, температура воздуха во время замеров 27,5С
был удален EGR и вихревые заслонки, ну и залита новая програм... [Читать далее]
уже несколько дней, как я прокачался)))
были сделаны замеры на стенде,
ДО: 145лс 318Нм
ПОСЛЕ: 184лс 402(!)Нм
bmw 120d 2004 г.в. пробег 151000 км., масло с фильтрами менялось 8000 км. назад, температура воздуха во время замеров 27,5С
был удален EGR и вихревые заслонки, ну и залита новая программа.
машина поехала)))
Ура! Наконец-то прошился у CarTuner, в частности у Рината, за что ему огромное спасибо! Прошился 2 июля, утром, жарко было. Прошивка Альфа Пауэр! Заодно отключили клапан ЕГР и ДК2(у меня горел чек из-за клапана ЕГР, он был у меня заглушен). В-общем залили Альфу, прокатились с ветерком! Вторая 6200 г... [Читать далее]
Ура! Наконец-то прошился у CarTuner, в частности у Рината, за что ему огромное спасибо! Прошился 2 июля, утром, жарко было. Прошивка Альфа Пауэр! Заодно отключили клапан ЕГР и ДК2(у меня горел чек из-за клапана ЕГР, он был у меня заглушен). В-общем залили Альфу, прокатились с ветерком! Вторая 6200 где-то 100км/ч! До этого 90км/ч и отсечка была. Диагностика показала что у меня форсунки довольно грязные и это на 17500км!!! Спасибо родной заправке! Попробовали залить Альфу под "плохой бензин". Машинка поехала ещё шустрее. Как раз после прошивки уехал в деревню. Машина была гружёная(4 человека и багажник полный). Вот тут-то и ощутил хороший подхват уже с 2200об/мин, после 3000 вообще рвёт! Раньше только после 3000. Двигатель стал эластичнее, едет с самых низов, стал менее шумным на средних и высоких оборотах! На трассе на обгонах можно спокойно набрать скорость, есть уверенность что не ступит машинка! Насчёт расхода пока ничего сказать не могу, поначалу конечно топил, в-общем преобразилась машинка! Нисколько не жалею! Думаю в спокойном ритме, расход упадёт по-любому. Много написал, в-общем поехал я кататься и наслаждаться! Вот форсунки ещё промыть, ещё лучше поедет! Спасибо CarTuner и Ринату!!!
В понедельник, спасибо Станиславу, зачиповали отцовкую ксюшу (N150 8 кл).
Заменили управляющую программу и залили Альфа Power + отключили одну лямбду.
По первым ощущениям машинка стала ощутимо резвее и изменился отклик на педаль газа.
Сейчас отец поездит какое-то время на ней и поделится в моем л... [Читать далее]
В понедельник, спасибо Станиславу, зачиповали отцовкую ксюшу (N150 8 кл).
Заменили управляющую программу и залили Альфа Power + отключили одну лямбду.
По первым ощущениям машинка стала ощутимо резвее и изменился отклик на педаль газа.
Сейчас отец поездит какое-то время на ней и поделится в моем лице здесь своими ощущениями. Но уже после первого дня езды на ней он очень доволен тем, как изменилась динамика!
Upd от 02.07.2011
Изменения в динамике не перестают радовать - уверенный разгон на 5-ой с 60 км/ч.
Расход пока не замеряли. Думаю, будет дальняк на следующей неделе, там и посчитаем.
Upd от 15.07.2011
Небольшое продолжение. Машинка продолжает радовать своей динамикой! А вот по расходу топлива могу сказать, что уменьшился, но не на столько на сколько ожидалось. Дельта всего 0.5 л на 100 км. Хотя, это еще может быть и совсем объективная оценка, т.к. выкатали на этой машине с момента чиповки всего 2 бака топлива, ну и плюс улучшившаяся динамика все же провоцирует на более активную езду. Покатаемся еще и попробуем держать себя в руках
По результатам отпишусь.
В выходные прошил я свой Фокус 2, 1,8 рейстайл. Прошивал мне Dik_tol за что ему огромное спасибо.
После прошивки поехал домой, а это 110 км.
Первые ощущения: Бл.. почему я не сделал это раньше! Машина эластичнее, комфортнее, динамичнее - а что еще нужно для счастья!
И не пишите, что это самовнуше... [Читать далее]
В выходные прошил я свой Фокус 2, 1,8 рейстайл. Прошивал мне Dik_tol за что ему огромное спасибо.
После прошивки поехал домой, а это 110 км.
Первые ощущения: Бл.. почему я не сделал это раньше! Машина эластичнее, комфортнее, динамичнее - а что еще нужно для счастья!
И не пишите, что это самовнушение или что то в этом роде. Предыдущую машину Приору прошивал 3 раза + менял мозг с Боша на Январь так что какая разница в прошивках и как машинка ведет себя на разных прошивках знаю хорошо!
Сейчас выбил катализатор и езжу не жужжу! Красота!
Спасибо Паулюсу и Dik_tol за их чудесные умные головы!
Ну вот и прошили моего круза! Прошивка Альфа. В результате:
-Пропало плаванье оборотов на холостом ходу
-Подхват и уверенный разгон начинается с 3000 до 5000 оборотов
-Педаль газа стала намного отзывчивей, но не резкая, что, в свою очередь, не доставляет дискомфорта в режиме пробок.
-Тронуться т... [Читать далее]
Ну вот и прошили моего круза! Прошивка Альфа. В результате:
-Пропало плаванье оборотов на холостом ходу
-Подхват и уверенный разгон начинается с 3000 до 5000 оборотов
-Педаль газа стала намного отзывчивей, но не резкая, что, в свою очередь, не доставляет дискомфорта в режиме пробок.
-Тронуться теперь можно на ровной поверхности без добавления газа.
-Трогание со второй передачи не сопровождается вибрацией.
-Появилась возможность безболезненно заглушить егр клапан.
-Обгонять стало намного комфортней
-Машина стала отзывчивая и предсказуемая.
-Расход не изменился (лью 95й топ-лайн)
-Двигатель при разгоне не ревёт
Сегодня с утра на 3й передаче разогнался до 130, потом 4я до 150, перешёл на пятую, педаль при этом нажимал всего на первую треть хода. При обгонах не давил в пол ни разу, достаточно до половины. Мастер сказал, что приработка прошивки будет происходить порядка 300км. Завтра первое т.о. поменяют масло, фильтры, протянут подвеску, заглушу егр, в субботу обкатаю по трассе. Чипуйте, не бойтесь, уверяю, это стоит своих денег.
Я сделал всё правильно. Перепрошился под Евро 2 и поменял каты на пламягасители (аж 3 штуки!). После замены катов, ошибка НЕ горит. Прошивка у Стаса правильная! Машина не дергается. Подинамичнее на низах, да и далее до 140 км/час только удалось проехать в городе - супер. Динамичнее, резвее и уверенн... [Читать далее]
Я сделал всё правильно. Перепрошился под Евро 2 и поменял каты на пламягасители (аж 3 штуки!). После замены катов, ошибка НЕ горит. Прошивка у Стаса правильная! Машина не дергается. Подинамичнее на низах, да и далее до 140 км/час только удалось проехать в городе - супер. Динамичнее, резвее и увереннее набирает молниеносно скорость. Ну и про катализаторы, хоть и не в теме, но заодно, т.к. прошился и заменил. Катализаторы дохлые!. Один рассыпался, второй начал рассыпаться и забиты. У дивляюсь, как машинка ехала. Про третий писал выше.
Итог. Прошивка у Стаса правильная и немного тюненговая. Пишу про свой Авто 3.0 л. От прошивки получил избавление от некоторых рывков при трогании, ощутимее на низах стала набирать скорость, веселее, и главное убирает ошибку "Чек". Прошивка Отличная. Рекомендую тем, кто шьет под Евро 2, а что поделать, так надо.
вот и я таки влился в ряды - только заливал Анатолий ,а по железу (полная ампутация ЕГР) работал хирург Сергей.
Всё произошло на базе Техноринга в Аннолово.
Первые впечатления - ужасно!
1. педаль газа стала в 2 раза легче, за стрелкой спидометра не уследить - на штрафах разорюсь
2. техника в... [Читать далее]
вот и я таки влился в ряды - только заливал Анатолий ,а по железу (полная ампутация ЕГР) работал хирург Сергей.
Всё произошло на базе Техноринга в Аннолово.
Первые впечатления - ужасно!
1. педаль газа стала в 2 раза легче, за стрелкой спидометра не уследить - на штрафах разорюсь
2. техника вождения моя старая никуда не годится - надо радикально менять. Если раньше основная динамика была с 1800 до 2500, то теперь она непонятно где кончается (пока не нашёл), хотя реально разочаровало её начало на прежнем месте. После 2000 подхват - рывком
3. непонятно что стало с конструкцией коробки - со 2й по 5ю слишком много передач, а 7й-8й нет..
4. ощущение такое, что куда-то делись полтонны массы. Проверил - всё на месте.
5. если раньше при падении оборотов машина не ехала и начинала дёргаться - подсказывая, что пора переключиться пониже, то теперь едет как ни в чём ни бывало
6. индикатор расхода падает, как белорусский рубль
и т.д
в общем, я в шоке - на чём я ездил раньше...
спасибо всем, кто принял участие в этом ужасе
ЗЫ на малых оборотах двигатель реально стабильней стал работать, не говоря уже об остальном.
Искренне рекомендую
Ездили на июньские праздники в Питер отдохнуть, заодно и чипанулись там, да еще и цена на чиповку более чем адекватная. Чиповался ЗДЕСЬ. Заранее по телефону договорился со Стасом, он подробно рассказал как проехать, в процессе движения несколько раз я перезванивал, он корректировал меня по местности... [Читать далее]
Ездили на июньские праздники в Питер отдохнуть, заодно и чипанулись там, да еще и цена на чиповку более чем адекватная. Чиповался ЗДЕСЬ. Заранее по телефону договорился со Стасом, он подробно рассказал как проехать, в процессе движения несколько раз я перезванивал, он корректировал меня по местности. Приехал как оказалось на стадион технических видов спорта "Техноринг", пос. Аннолово. Там и мощностной динамометрический стенд имеется, правда на нем не тестировался, т.к это отдельные деньги.
Было предложено 2 прошивки на выбор, одна от АДАКТ, другая европейская "CSS Perfomance" (кажется такое название). Начали с АДАКТА.
Завелась нормально, двигатель работает чуть жестче, поехал тестировать по трассе на разных режимах, (загрузка авто была килограммами 300 вместе с пассажирами).
В общем машину как подменили, она просто выпрыгивала из под меня, стала очень резкая, быстрый разгон с места, передачи переключались быстрее чем обычно. При газе в пол дыма не замечено.
После этого прошили европейскую, двиг стал работать мягче, звук работы двигателя вернулся к почти стоковому варианту, трогание с места первоначальный разгон почти не изменились, только скорости чуть раньше подтыкаются. Однако при езде в районе 80км/ч и попытке быстрого ускорения (имитация обгона), авто начало себя вести по другому, скорость набиралась быстрее, 4 передача стала длиннее и при ускорении переключалась на 5-ю в районе 2900 оборотов. В итоге оставил европейскую. После возвращаясь в Мск, всю дорогу тестировал авто по трассе, долгое время держался за бензинкой Мица Оутлендер ХL выходя вместе с ней на обгон. Не знаю сколько там у нее лошадок было, но при обгонных маневрах Рекс ему не уступал, а вот при трогание с места он от меня уходил и приходилось догонять по трассе. Кстате трасса Е105, она же М10 соединяющая МСК с СПб полное гуано, а еще федеральная называется, есть участки где едя со скоростью больше 60-70км/ч можно проститься с подвеской и еще эти дурацкие обгонные полосы то в одну то в другу сторону. Ну это так, лирика.
Мое мнение такое: для города и тех кто любит рвать со светофоров и хочет получить сильно "форсированный" двигатель - прошивка от АДАКТ как нельзя подходит, тем же кто предпочитает ездить мягко и спокойно, но при этом получить возможность совершать скоростные маневры на трассах, прошивка CSS Perfomance подойдет как нельзя кстати.
Сегодня прошился на твин-4. Ощущения исключительно положительные. Не думал, что от моей старушки 2002 года (1,5 л, 8 клапанов) можно ожидать такой прыти! Просто какое-то чудо. По трассе средний расход снижался до 6.5 л. При этом я газку иногда хорошо прибавлял (чуть в впереди едущего не влетел ). Пе... [Читать далее]
Сегодня прошился на твин-4. Ощущения исключительно положительные. Не думал, что от моей старушки 2002 года (1,5 л, 8 клапанов) можно ожидать такой прыти! Просто какое-то чудо. По трассе средний расход снижался до 6.5 л. При этом я газку иногда хорошо прибавлял (чуть в впереди едущего не влетел ). Передачи стали более растянутые и сместились вверх, разгон более комфортный, переключения, по-моему тоже. Первая передача теперь не такая куцая. Вообщем, я рад. Спасибо ребятам из Кардоктора.
Наконец то и я чипанутый! В Питере вышли из подполья единомышленники Вадима. WWW.CHIP-TUNING.SPB.RU. Чип мне прописывал Станислав Спб., программу делал Вадим. Полостную опирацию сделал в другом месте ( ЕГР и заслонки), но запчасти присылали из Москвы. Ребята тогда еще не работали. Впечатления: на ни... [Читать далее]
Наконец то и я чипанутый! В Питере вышли из подполья единомышленники Вадима. WWW.CHIP-TUNING.SPB.RU. Чип мне прописывал Станислав Спб., программу делал Вадим. Полостную опирацию сделал в другом месте ( ЕГР и заслонки), но запчасти присылали из Москвы. Ребята тогда еще не работали. Впечатления: на низах сильного изменения не произошло (правда я не удалил саженый), а после 90 машина просыпается, ощущение бесконечного момента, просто супер! Коробка должна адаптироваться к новым возможностям двигателя, пару раз в начале , не знала какую передачу воткнуть. Со старта не рву, потом продавливаешь побольше и летишь -- восторг! Спасибо Вадиму и Станиславу, прекрасная работа!
Тоже напишу свой комментарий.
После прошивки на обратном пути домой(30 км) ну никакой разницы.подрасстроился. Но проехав км 120-130 почувствовал так сказать разницу- начала машинка ехать. Если замерять секундомером, то разница не более 1 секунды, до и после. Зато как она подхватывает на низах.уххх... [Читать далее]
Тоже напишу свой комментарий.
После прошивки на обратном пути домой(30 км) ну никакой разницы.подрасстроился. Но проехав км 120-130 почувствовал так сказать разницу- начала машинка ехать. Если замерять секундомером, то разница не более 1 секунды, до и после. Зато как она подхватывает на низах.уххх. разгон с места так и тупит(но это вариатор) , но если же я еду хотя бы 5 км и резко хочу ускориться-то все происходит очень здорово и легко. спасибо, не ожидал(честно) такого эффекта!
Прошивался у Егора Альфа 4 Power под 92 бензин с неделю назад. До этого катал Альфа 4. Впечатления самые положительные. Эффект от перехода на Power более заметен, чем был переход со стока на Альфа 4. Более лёгкое трогание машины в пробках, эластичность двигателя повысилась, те реже дёргаю ручку КПП.... [Читать далее]
Прошивался у Егора Альфа 4 Power под 92 бензин с неделю назад. До этого катал Альфа 4. Впечатления самые положительные. Эффект от перехода на Power более заметен, чем был переход со стока на Альфа 4. Более лёгкое трогание машины в пробках, эластичность двигателя повысилась, те реже дёргаю ручку КПП. Езжу на 92 бензине, звона нет. Вообще очень доволен, скажу даже так, не узнаю авто. Спасибо ребята Вам за Вашу работу!
Здравствуйте , Станислав!
Как и обещал ,пишу отзыв после чип-тюнинга, по форд-фьюжн 1.4 80л/с. Во-первых спасибо огромное за терпение и за новый автомобиль.
Умных слов не знаю,скажу по рабоче-крестьянски. Питер-Архангельск ,доехал отлично,фуры на пятой не напрягаясь,динамика улучшилась,подхват иде... [Читать далее]
Здравствуйте , Станислав!
Как и обещал ,пишу отзыв после чип-тюнинга, по форд-фьюжн 1.4 80л/с. Во-первых спасибо огромное за терпение и за новый автомобиль.
Умных слов не знаю,скажу по рабоче-крестьянски. Питер-Архангельск ,доехал отлично,фуры на пятой не напрягаясь,динамика улучшилась,подхват идет с 1,5
тысячи оборотов,ни как раньше с 3 тыс.По моим ощущениям длиннее стали передачи,на второй до сотни и это еще не до красной зоны.По расходу,скажу так,вперед ехал 130 макс, истратил три бака,обратно 170 км/час средняя,тоже три бака. Пару дней по городу потестил,все супер,отклик на педаль отличный,с кондеем раньше не тянула,а сейчас бодречком.Машина звезд с небес не ловит(а чего ждать от 80 лошадей и бюджетного авто),но мне нравится как она себя ведет после вашей прошивки.Спасибо огромное.
С уважением, Андрей
Что могу сказать по ощущениям .... ГОРАЗДО лучше динамика, двигатель при разгоне как резком, так и плавном не орет, не надрывается и обороты меньше, тянуть начинает с 3 - 3.5 000 оборотов, скорости переключаются адекватнее - не на 5000, а на 3500-4000. Немного возросло потребление горючки, видимо я... [Читать далее]
Что могу сказать по ощущениям .... ГОРАЗДО лучше динамика, двигатель при разгоне как резком, так и плавном не орет, не надрывается и обороты меньше, тянуть начинает с 3 - 3.5 000 оборотов, скорости переключаются адекватнее - не на 5000, а на 3500-4000. Немного возросло потребление горючки, видимо я просто люблю пожарить ))) у меня был расход 11.6 стал 11.9 - 12. Надеюсь Стас с Толей это решат ....
Что касается людей - товарищи более чем адекватные, общительные и к своей работе относятся ответственно.
Вчера залили мне TWIN 4. Проехал пока что немного... Но как она поехала!!!! Я Эконом даже не включал, всё на Спорте езжу. Разгоняется лихо, при переключении никаких провалов. Стала резвая и наглая)) Мне очень нравится. По расходу пока не готов сказать, но за такую прыть можно и отдавать на пару литр... [Читать далее]
Вчера залили мне TWIN 4. Проехал пока что немного... Но как она поехала!!!! Я Эконом даже не включал, всё на Спорте езжу. Разгоняется лихо, при переключении никаких провалов. Стала резвая и наглая)) Мне очень нравится. По расходу пока не готов сказать, но за такую прыть можно и отдавать на пару литров больше))) Во всяком случае динамика для меня важнее) Спасибо Андрею!!! Cartuner рулит!!!
самое что интересное - никто из критикующих и близко с3 не чиповал. а может даже и представления об этом не имеет. рассказываю. вопросом заинтересовался давно, по разным форумам и нефорумам читал. решил сделать себе. у меня с3 1,4 TU3JP 88 лысы по паспорту 2006г.в. нашел ребят, которые этим занимают... [Читать далее]
самое что интересное - никто из критикующих и близко с3 не чиповал. а может даже и представления об этом не имеет. рассказываю. вопросом заинтересовался давно, по разным форумам и нефорумам читал. решил сделать себе. у меня с3 1,4 TU3JP 88 лысы по паспорту 2006г.в. нашел ребят, которые этим занимаются. вроде не шараж-монтаж, оборудование профессиональное, есть стенды для снятия динамических характеристик (проверка количества лыс). они сразу объяснили, что чудес не бывает и на атмосфернике действительно снять больше 10% от мощности не получится - но и это от 88лс уже хотяб 8. что такое чип-тюнинг? это запись в электронную таблицу БК новых параметров впрыска, зажигания и проч. за счет чего же поднимается мощность? если где-то прибавилось, то где-то убавится?? неа. изначально завод оставляет некоторый запас мощности, чтобы имет меньше сабжев на гаратийный ремонт (качество сборки ведь плавает), мало ли чего. кроме этого, не забывайте о евронормах. они то и душат движок.
теперь самое интересное: пока был у них, загоняли на стенд 2 лачетти и турбированную фиат. так фиат показал чуть больше, чем в паспорте - на 3 л.с. а лачетти и круз - меньше на 10 и 8 лошадиных сил!!! и ребята говорят, что практически никогда атмосферники не показывают значения по паспорту. я свою не померил.
однако, эффект от чиповки оказался больше ожидаемого. тянуть стала с 2000, теперь ухожу со светофора на ровне со всеми, нет необходимости топить тапку. расход упал с 20,0 до 22,0 км/л при 90 км/ч, и на 110 показывает около 16,0км/л, вместо 11-12,5км/л как раньше. так что все байки про ресурс и прочие неприятности - это ерунда. даже если ресурс и падает, то не всю же жизнь на одной машине ездить!
Upd от 23.05.2011
отвалил 11 тыр. не жалею. теперь самолет вопсче))) но вынужден сказать, что в спокойном режиме езда не получается... сегодня окончательно прошла адаптация (км 200 проехал после перепрошивки) - подхват с 2000 очень настраивает на гоночный лад, особенно вечером, когда все с работы прутся. то есть говорить об экономии топлива - не в этом месте. нужно себя контролировать, чтобы не надавить на педаЛ. только теперь на 3-4 тыщах не так интересно идет разгон, если сразу не втопить. ну а ессли втопииить... короче прикольно получается. я доволен. хоть и не фанат погонять.
делал в cartuner - наберите в яндексе чиптюнинг спб, они на первой строчке. у них несколько мест, я был в аннолово, на полигоне техноринг. ребятам отдельное спасибо! пошел писать отзыв на их стр.
Рассказываю все по порядку. Фирма занимается подготовкой спортивных автомобилей. Производственная база находится недалеко от г.Пушкин(С-Петербург). База добротная, боксов на 8, оборудование современное, на 2 этаже офисы. Сначала считали номер ЭБУ, выяснили что под нее есть прошивки. Затем машину под... [Читать далее]
Рассказываю все по порядку. Фирма занимается подготовкой спортивных автомобилей. Производственная база находится недалеко от г.Пушкин(С-Петербург). База добротная, боксов на 8, оборудование современное, на 2 этаже офисы. Сначала считали номер ЭБУ, выяснили что под нее есть прошивки. Затем машину подключили к нагрузочному стенду: были сняты колеса, на ступицы одели переходники, которые в свою очередь были вставлены в специальные блоки размером примерно метр на метр на метр. Эти блоки имитируют механическую нагрузку на колесо в зависимости от скорости автомобиля, т. о. задают нагрузку пропорционально скорости. После этого бала отключена система АБС, чтобы оставит работающим только передний привод. Машина осталась висящей в воздухе, только ступицы через переходники были закреплены на блоках - имитаторах нагрузки. За этим начались испытания: обороты двигателя при переключении передач увеличивали до максимальных, что соответствовало виртуальной скорости 150 -160 км/ч, при этом компьютерный стенд фиксировал изменение мощности и крутящего момента от оборотов и скорости. Было сделано пять измерений, три проверочных и два контрольных. После этого было залито в ЭБУ три прошивки, и после каждой снимались измерения. На графике изображена стоковая прошивка(нижний синий график-крутящий момент, нижний зеленый график-мощность) и наиболее удачная чип-тюнинг прошивка с точки зрения увеличения мощности и крутящего момента(верхние графики). На испытаниях не оказалось программы для снятия адаптаций, поэтому мне сказали поездить километров двести и понаблюдать за машиной. Через две недели есть возможность вернуться к стоковой прошивке. Информация вся, теперь первые выводы: мощность двигателя со стоковой прошивкой оказалась 106 л/с против заявленных 130. Крутящий момент на стоковой прошивке составил 190 н/м, против заявленных 195. После прошивки максимальная мощность стала 116 л/с, крутящий момент стал 213 н/м. Увеличились максимальные обороты двигателя до 6000 об/м. Объяснение пониженной мощности двигателя может быть связано с тем, что не смотря на отключение АБС, задний мост все равно через муфту частично подключен(процентов на 10-20) и расходуемая мощность на работу заднего моста стендом не фиксируется. Остальные выводы через две недели.
....
По ощущениям, на низах машина тянет лучше, это следствие увеличения крутящего момента (смотрите график). Сегодня испытывал машину на объездной дороге вокруг С-Петербурга. Сначала не заметил, как набрал скорость 120, получилось само собой, легко и непринужденно. Потом решил проверить динамику, снизил скорость до 100 и стал разгоняться на 5-ой передаче до 140. Машинка просто летит, динамика разгона отличная. Движок работает ровно и уверенно. Мое решение оставить чиповку, не смотря на увеличение расхода бензина, поскольку все равно собираюсь переводить машину на газ и повышенный расход окупится общим улучшением работы двигателя при снижении денежных затрат по сравнению с бензиновым вариантом.
Признаюсь сразу, стиль вождения у меня агрессивный. Раньше даже не замечал, что еду я в основном не ниже 3000 оборотов. Нет! я не гоняю. Просто привык своевременному отклику от нажатия педали газа, что у меня есть запас мощности на тот или иной манёвр. Двигатель у меня 1.6, механическая коробка пере... [Читать далее]
Признаюсь сразу, стиль вождения у меня агрессивный. Раньше даже не замечал, что еду я в основном не ниже 3000 оборотов. Нет! я не гоняю. Просто привык своевременному отклику от нажатия педали газа, что у меня есть запас мощности на тот или иной манёвр. Двигатель у меня 1.6, механическая коробка передач, хэтчбек.
И вот с чувством, что мой автомобиль способен на большее я решился. Правда признаюсь, ещё много раз меня останавливала дата покупки моей малютки - сентябрь 2010. Понимая что машина новая, гарантийная, постоянно лезли в голову мысли:
-"Зачем тебе это надо?", -"А если потом что-то...", -"Гарантия!" и другие похожие. Собравшись, позвонил Паулюсу и договорился о встрече. Утром в воскресение приехав в назначенное время. Перепрошился, пробег на тот момент был 26 000 км. Как у большинства процедура заняла минут 20. Поблагодарив, сажусь... завожу... трогаюсь... Что-то "есть", но не то что ожидал. Даже расстроился. И тут, вдруг, спустя часа пол я начинаю чувствовать моя малышка начинает всё плавнее и в тоже время энергичнее разгоняться. Ребята! Не часто я просто катаюсь на автомобиле для удовольствия. В тот день я поверить не мог что 1.6 может так ездить и приехал домой только к вечеру. Сегодня среда. С каждым днём мне больше и больше нравится поведение моей машинки - уверенный плавный разгон, плавные переключения, отчётливый отклик педали газа.
Спасибо Паулюсу.