Хотелось бы выразить благодарность ребятам из Лаборатории скорости в Минске за отлично выполненную работу. Вырезали ЕГР, механически и программно удалили вихревые заслонки и сажевый фильтр, плюс чип- тюнинг. Машина поехала гораздо бодрее, расход топлива снизился. На сегодняшний день только положител... [Читать далее]Хотелось бы выразить благодарность ребятам из Лаборатории скорости в Минске за отлично выполненную работу. Вырезали ЕГР, механически и программно удалили вихревые заслонки и сажевый фильтр, плюс чип- тюнинг. Машина поехала гораздо бодрее, расход топлива снизился. На сегодняшний день только положительные эмоции. Passat B6, 2.0 TDI.
... результатом очень доволен, динамики автомобилю явно прибавилось, движок не тупит и при нажатии педали газа мгновенно отзывается, нет провалов по тяге. Понравилась работа АКПП – переключение мягкое без пинков (особенно в кикдауне).
Давно я собирался приехать в LOS, но все было как-то не до этого, но вот специально приехали с супругой в СПБ, за 550 км, что бы сделать Stage2 (EGR, FAP, EOLYS + чип) на Citroen DS5 2,0 HDI , конечно думал, что ребята занимаются только премиумом, (весь инстаграм пестрит разномастными BMW Mercedes и... [Читать далее]Давно я собирался приехать в LOS, но все было как-то не до этого, но вот специально приехали с супругой в СПБ, за 550 км, что бы сделать Stage2 (EGR, FAP, EOLYS + чип) на Citroen DS5 2,0 HDI , конечно думал, что ребята занимаются только премиумом, (весь инстаграм пестрит разномастными BMW Mercedes и т.п) ан нет, зайдя в бокс увидел повидавший виды аутлендер и свеженький GLS ). Подменка (шкода йети) позволила нам продолжить отдых на время работ в LOS, чему мы были рады. огорчило лишь одно, что на сайте не указана скидка за диностенд при чиптюнинге в LOS, так бы стразу можно было провереть, но это будет в след раз. разница после тюнинга заметна, это проверили проехав с DS4 HDI 2.0 (на 200 кг легче) едет чуточку быстрее. Приеду ли я еще раз? обязательно! ждите в гости уже с DS4 2.0 HDI PS магнитик LOS забыли так же, как описано выше
Друзья всем привет!
Долго подходил к выбору прошивки и компании которая будет чиповать мою машину.
Авто у меня для повседневной рабочей езды по городу, поэтому причина обращения банальная, хотелось больше эластичности, авто тоже обычный гражданский Opel Astra j с атмосферным двигателем 1.6л. и мех... [Читать далее]Друзья всем привет!
Долго подходил к выбору прошивки и компании которая будет чиповать мою машину.
Авто у меня для повседневной рабочей езды по городу, поэтому причина обращения банальная, хотелось больше эластичности, авто тоже обычный гражданский Opel Astra j с атмосферным двигателем 1.6л. и механической трансмиссией.
Готов был на дорогую немецкую прошивку от EDS, но ребята из Лаборатории Скорости посоветовали своё предложение, прошивка от LoS (катализатор живой, лямбду не отключали) Вариант более бюджетный и даже интереснее немецкой прошивки и нашей ADACT. Графики замеров есть на оф сайте.
По итогу, времени ушло часа 3 на всё про всё, результат на лицо, машина стала гораздо интереснее ехать на низах, да и вообще стала интереснее в плане отзыва на педаль газа, динамика прилично улучшилась насколько это возможно с атмосферным двигателем.
Результат полность оправдан затраченной суммой, однозначно рекомендую, особенно владельцам с задушеными двигателями с завода как у меня.
Ребятам спасибо.
..перед работой машину моют и диагностируют на предмет проблем (включено в стоимость) с машиной занимались весь день, по итогу получил 233л.с., 565 момента, делал я это не для гонок так же как предыдущую машину (отъездил кстати на чипованной почти 150т.км. без проблем), а для уверенности под педалью... [Читать далее]..перед работой машину моют и диагностируют на предмет проблем (включено в стоимость) с машиной занимались весь день, по итогу получил 233л.с., 565 момента, делал я это не для гонок так же как предыдущую машину (отъездил кстати на чипованной почти 150т.км. без проблем), а для уверенности под педалью, об впечатлениях позже… ))))
..По расходу — уменьшился как и думал, на 1литр при том же стиле езды.
По динимике — тяга просто паровозная…, но покрытие не позволяет шалить ))) машина стала ехать увереннее, мотор стал работать тише по моим ощущениям…
Екатеринбург. Мастер Юрий. Огромное спасибо данной компании. Делали отключение сажевого фильтра на митсубиши фусо португалец 2010 гв. Двигатель ивеко евро 5. Машина из Перми стояла два года никто не мог сделать даже официалы. Сделали нам в течении дня. Машина поехала на ура. ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЕМ ДАННУЮ... [Читать далее]Екатеринбург. Мастер Юрий. Огромное спасибо данной компании. Делали отключение сажевого фильтра на митсубиши фусо португалец 2010 гв. Двигатель ивеко евро 5. Машина из Перми стояла два года никто не мог сделать даже официалы. Сделали нам в течении дня. Машина поехала на ура. ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЕМ ДАННУЮ КОМПАНИЮ И МАСТЕРА ЮРИЯ ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА!!!
СПб. Присоединяюсь к положительным отзывам. Я отказался ехать на станцию ребят на Химиков - т.к. это далеко от моего ареала обитания. Но ребята нашли возможность записать и решить мою проблему у своих партнеров - тюнинг-ателье ARB. После удаления сажевика и клапана-обратки Форд Куга 2008 года значит... [Читать далее]СПб. Присоединяюсь к положительным отзывам. Я отказался ехать на станцию ребят на Химиков - т.к. это далеко от моего ареала обитания. Но ребята нашли возможность записать и решить мою проблему у своих партнеров - тюнинг-ателье ARB. После удаления сажевика и клапана-обратки Форд Куга 2008 года значительно помолодела по ощущениям. Спасибо!
Прошил крету 2.0 6АТ 4 WD жене , каты оставил , разница реально ощутима , ушли затупы и провалы на средних оборотах ( как будто за жопу её кто-то держал ) машина стала гораздо резвее и приятней в управлении . А перед этим ещё прошивал у них своего Санта Фе дизеля 2.2 2019 года выпуска, обе машины не... [Читать далее]Прошил крету 2.0 6АТ 4 WD жене , каты оставил , разница реально ощутима , ушли затупы и провалы на средних оборотах ( как будто за жопу её кто-то держал ) машина стала гораздо резвее и приятней в управлении . А перед этим ещё прошивал у них своего Санта Фе дизеля 2.2 2019 года выпуска, обе машины не узнать , шил в Питере на химиков , респект и уважуха парням
..Про чип могу сказать так. Тачка истребителем не стала, но никто ее таковой делать и не собирался. Появилась приятная тяга, двигатель наконец-то познакомился с АКПП, они поняли как надо работать и теперь реально офигенно отрабатывают.
Добавилась эластичность что ли, в гору разгон четкий, без прова... [Читать далее]..Про чип могу сказать так. Тачка истребителем не стала, но никто ее таковой делать и не собирался. Появилась приятная тяга, двигатель наконец-то познакомился с АКПП, они поняли как надо работать и теперь реально офигенно отрабатывают.
Добавилась эластичность что ли, в гору разгон четкий, без провалов, нет провала при старте, появился запас тяги, который доступен всегда при желании. Словами это объяснить очень тяжело.
Когда начал выезжать сразу почувствовал разницу, далее решил стартануть с кия соренто, чуток дал ему форы, отчётливо слышал что его мотор крутился до максимальных оборотов, нажал на тапок и порвал его как Тузик грелку, затем спортейж, та же участь постигла и его. Прибавка в мощности ощутима даже на... [Читать далее]Когда начал выезжать сразу почувствовал разницу, далее решил стартануть с кия соренто, чуток дал ему форы, отчётливо слышал что его мотор крутился до максимальных оборотов, нажал на тапок и порвал его как Тузик грелку, затем спортейж, та же участь постигла и его. Прибавка в мощности ощутима даже на самых низах. Буду следить за расходом топлива, думаю будет меньше.
.. могу с уверенностью сказать, что сейчас трехдверка поехала как надо. Нет, конверсии в Z20LER не произошло, но тягой стало управлять невероятно удобно. Какие-либо инструментальные замеры не проводил, потому что никому не интересно, за сколько овощ делает квотер или едет до сотни — паспортные 11,6... [Читать далее].. могу с уверенностью сказать, что сейчас трехдверка поехала как надо. Нет, конверсии в Z20LER не произошло, но тягой стало управлять невероятно удобно. Какие-либо инструментальные замеры не проводил, потому что никому не интересно, за сколько овощ делает квотер или едет до сотни — паспортные 11,6 или тюнинговые 11,2. Прежде всего это не интересно мне. А вот из явного и очень субъективного:
— Очень легко трогаться, машина не пытается заглохнуть с холостых. Задом ездить вообще здорово.
— Пропали характерные для многих Z16XER/Z18XER подергивания на подачу/сброс газа на первой и второй передачах, исчез клевок при переключении. Тошнить в пробках совсем не напрягает.
— Отличная эластичность. Там, где раньше втыкал передачу пониже, можно смело оставаться на пятой.
— Со спортом машина теперь не такая нервная, эффект от кнопки сохранился. Эдакий режим вечеринки за более чем разумные деньги, если вы понимаете о чем я.
— Средний расход каким-то образом снизился на 0,2 литра, а ведь эти два с половиной дня на машине передвигался как припадочный. Буду наблюдать дальше, потому что есть ощущение, что долбиться в отсечку на трассе все же экономичнее, чем стоять по утрам на проспекте Стачек.
— На педали газа нет жирного слоя бустера, она работает как надо — не резко, не задумчиво, а комфортно.
По итогу: все круто, но делать это надо было с самого начала. Надо как-то начинать получать удовольствие уже сейчас, а не откладывать на послезавтра.
Сделали чип тюнинг Mazda 6 gj, 2.5 в филиале Los в Уфе, основной причиной для тюнинга была ватная педаль газа ( поздний отклик). После чип тюнинга сразу почувствовал быструю реакцию двигателя на нажатие педали газа, стала резвее набирать обороты) в общем не пожалел что решился на данную процедуру) с... [Читать далее]Сделали чип тюнинг Mazda 6 gj, 2.5 в филиале Los в Уфе, основной причиной для тюнинга была ватная педаль газа ( поздний отклик). После чип тюнинга сразу почувствовал быструю реакцию двигателя на нажатие педали газа, стала резвее набирать обороты) в общем не пожалел что решился на данную процедуру) спасибо большое лаборатории скорости за отлично проделанную работу!
..
Что могу сказать. За полтора месяца проехал 6 тысяч км. Ездил на север. В разных режимах. От пробок до 200 км в час. И мне, и киске похоже ее новые мозги больше нравятся. Машина стала приятней и легче в управлении. Легкость появилась, воздушность, пластичность. Разгоняется лучше и с места, и на... [Читать далее]..
Что могу сказать. За полтора месяца проехал 6 тысяч км. Ездил на север. В разных режимах. От пробок до 200 км в час. И мне, и киске похоже ее новые мозги больше нравятся. Машина стала приятней и легче в управлении. Легкость появилась, воздушность, пластичность. Разгоняется лучше и с места, и на скорости. Провал почти исчез.
Так что смело можно прошивать атмосферники, только выбирать грамотно прошивку. Дело не в лошадях и ньютонах, а в управляемости.
Откатал я эти 350 км достаточно быстро. За все 350 км мне не попалась нормальная сухая дорога и отсутствие машин, на которой бы я мог оценить весь "угар" после чиповки и удаления ката. Еще минусило то, что у меня сейчас резина 185/60 R15. До чипа она срывалась в юз, сейчас это происходит еще чаще.... [Читать далее]Откатал я эти 350 км достаточно быстро. За все 350 км мне не попалась нормальная сухая дорога и отсутствие машин, на которой бы я мог оценить весь "угар" после чиповки и удаления ката. Еще минусило то, что у меня сейчас резина 185/60 R15. До чипа она срывалась в юз, сейчас это происходит еще чаще.
Скажу сразу — динамика увеличилась. Волшебный пендаль чувствуется больше!
От 1000 до 3500 оборотов чуть прибавилось легкости, а вот после 3500 уже все сильно веселее! Разница в динамик чувствуется отчетливо!
Не стоит забывать, что у меня еще и "лишний вес" — вибра и железо для автозвука, это еще + 200 кг.
По поводу расхода, сейчас сложно оценить разницу, так как грею я машину по 15 мин и торчу в пробках, а когда можно притопить — притапливаю. Так что выводы сделаю позже. Но в любом случае, чисто математически, он должен упасть.
Если вы думаете — чиповать или нет, то я бы советовал это сделать.
Спасибо за работу и советы, ребятам из Lab of Speed
Если емко и без воды…€MеЛя поехал и задышал!
-Расход где-то на литр упал
-Ровный разгон без провалов
-Динамика даже при включенном кондере
-Сопелки на удивление не пылят не коптят
(возможно потому что никогда не давлю в пол, но это не точно)
Особо пытливым Камрадам за более конструктивными де... [Читать далее]Если емко и без воды…€MеЛя поехал и задышал!
-Расход где-то на литр упал
-Ровный разгон без провалов
-Динамика даже при включенном кондере
-Сопелки на удивление не пылят не коптят
(возможно потому что никогда не давлю в пол, но это не точно)
Особо пытливым Камрадам за более конструктивными деталями ЗАЧЕМ/КАК/КУДА/ЧЕГО/ПОЧЕМУ лучше обратиться к Labofspeed. Там на пальцах и предельно ясно объяснят
в сентябре 2017 года, на химиков отключали егр и сажу, делали 7 дней :) машину с сентября до мая не эксплуатировал, в мае заехал к ним попросил проверить всё ли впорядке они сказали да и я уехал в экспедицию Санкт-Петербург -Магадан-Санкт-Петербург это 29 870 км на сегодняшний день это один самых сл... [Читать далее]в сентябре 2017 года, на химиков отключали егр и сажу, делали 7 дней :) машину с сентября до мая не эксплуатировал, в мае заехал к ним попросил проверить всё ли впорядке они сказали да и я уехал в экспедицию Санкт-Петербург -Магадан-Санкт-Петербург это 29 870 км на сегодняшний день это один самых сложных маршрутов для техники, в итоге я вернулся и по технической части там где велись работы всё держится и по сегодняшний день, такчто могу смело советовать их! Люди с золотыми руками!
Добрый день. Вчера ,16.07.2018 г. , мой Коммандер 3.0 CRD 2009 года был у Вас на Химиков в Питере. СПАСИБО за работу и обслуживание. Все на уровне! Был приглашен на 10.00. В 9.55 уже заехал в бокс. Приятно удивлен, что довелось общаться на тему отключения экологии ( программное отключение ЕГР, прогр... [Читать далее]Добрый день. Вчера ,16.07.2018 г. , мой Коммандер 3.0 CRD 2009 года был у Вас на Химиков в Питере. СПАСИБО за работу и обслуживание. Все на уровне! Был приглашен на 10.00. В 9.55 уже заехал в бокс. Приятно удивлен, что довелось общаться на тему отключения экологии ( программное отключение ЕГР, программное отключение системы PDF и удаление сажевого фильтра) а также, прошивки по увеличению мощности с 218 л.с до 260 и крутящего момента с 510 до 580 н/м , с двумя девушками. .Механик -мужик остался "незасвеченным" и занимался сугубо грязной работой по сажевику и т.п.)) Работы велись до 18.30 примерно. Было бы муторно ожидать результат, если бы сразу не предложили пройти в комнату отдыха,где с женой попили кофе, а затем на предоставленном подменном автомобиле ( кстати, чипованном) Шкода Йети , уехали по своим желаниям в город. Жара за 30 компенсировалась кондиционером и свободой передвижения. Вечером обменялись машинами и уехали на Джипе в Карелию . Успел потолкаться в пробке на КАДе , пару сотен километров по трассе , чуть по грунту. Авто едет))) Прием выше, разгон увереннее, педаль четче, прогнозируемо быстрее и слажено работает пара - движек / коробка. Утром посмотрел на бортовике трассовый расход - 9,7 литра, при 10,6-10,8 ранее в том же режиме. О тенденции расхода ,конечно,можно будет судить чуть позже. Поставленная задача по превентивному ремонту и оптимизации, считаю выполнена на 100 %. ДОВОЛЕН всем, и отношением, и работой, и обслуживанием, и результатом. По случаю, буду рекомендовать желающим...
