Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Яндекс.Карты.
Итак, неделю откатал на новой прошивке от CarTuner. Повторюсь что изменилось после чиповки:
1. Тянет с низов и до 4000 заметно лучше, заметил не только я, но и друзья спинами почуствовали
2. В диапазоне 4000-6000 немного лучше, но уже не столь явно как на низах
3. Звук работы двигателя изменился, также заметил не только я
4. Отклик на педаль газа стал мгновенным, можно сказать, к этому и надо привыкать, т.к. раньше педаль газа нужно было продавливать, а сейчас достаточно немного надавить
5. Обороты стали падать медленнее при переключениях, соответственно уменьшилась пауза между переключениями
Вчера вечером заехал на заправку и залил бак под завязку, соответственно появилась возможность посчитать средний расход с которым этот бак я проехал: залил 49 литров, на которых проехал 449км, соответственно средний расход составил 10,9л, раньше он составлял порядка 11,5л. Один замер конечно не показатель, буду продолжать и дальше. Но расход снизился несмотря на понижение температуры и несмотря на не очень то экономичную езду, тапку стало в пол давить приятнее, поэтому и сдерживаться стало тяжелее. Постараюсь этот бак прокатать спокойнее.
Ну что могу дополнить, откатал 3 бака, тянуть стала заметно лучше, появился подхват где-то с 2200. На днях нахлабучил надоедливую импрезу 2.0, чувак видимо не ожидал такого расклада
По расходу - стал меньше на 0.5 литра.
Вообщем чиповку стоит делать, честно раньше отзывам не верил особо и тем более не ожидал такой заметной прыти
А самое главное, тем кто "на руке" ездит, можно почувствовать себя и вариком, на 3-й передачи можно в легкую ездить по городу не переключаясь(ну конечно после старта)
Прошился у Стаса Альфой 4 с о всеми последними обновлениями впечатления пока только положительные проехал уже более 500 км., по расходу пока конкретно ещё не определился.
СПАСИБО...
Встретился с Анатолием.
весь процесс занял минут 30, не больше.
Некоторые после чипа пишут, что двигатель стал работать ровнве.
Не заметил. Как урчал так и урчит.
Пока выезжал с В.О. ничего не понятно, ибо пробка.
Выехал на тучков мост, педаль нажал, кхм..
проехал я пока, что киллометров 15, не больше.
ощущения сумбурные..
Что мне раньше не нравилось: 3-я очень коротка была. Педаль нажал и уже за 3 тыс оборотов, а тяги при этом нет.
Теперь это полноценная передача на которой можно ездить.
При движении на парковке очень часто бывало, что на 1-й двигатель уже ревет, а на второй не едет.
Ушло. Теперь первая передача без вариантов.
я очень люблю по городу ездить на 4-й передаче.
Особенно когда за 80км/ч уходил(по оборотам это 2500 примерно было)
теперь тот же эффект - паровозная тяга достигается при скорости где то 55-65.
на полупустых дорогах у меня есть привычка воткунуть 5-ю и ехать 60км/ч. Ну как ехать..
стрелка тахометра болтается в районе 1500 оборотов, скорей не езда, а издевательство над двигателем - начнет чихать и глохнуть, или нет.
теперь при подобном действе есть тяга, и если педаль придавать, то разгон начинается гораздо быстрее.
общее впечатление: крутящий момент возрос. Зона его достижения спустилась вниз, наверное на 500-700 оборотов.
Раньше я на 1-3 очень быстро работал рычагом, чтоб быстрей добраться до 4-й.
Эти были очень короткие. Передачи, особенно стали более ровными и заметными..
пытаюсь вспомнить на чем я так быстро мог выстреливать..
хундай гетц 1,4 на 92л.с. АКПП пулял. но не было такого запаса под педалью.
пежо 406, 2 литра 132л.с. АКПП пулял. Но с 3-й передачи.
Вольво S60 2,4 литра 170л.с. МКПП не так резво конечно..
выходит, что если проводить аналогию с легковыми то получилось, что-то типа седана с 2,2-2,4л и мощностью порядка 150л.с.
Вердикт: проведенное действо меня радует.
Поведение на трассе смогу оценить в воскресенье, не раньше. после допишу ощущение по высоким скоростям.
З.Ы. теперь автомобиль провоцирует.. Думаю скоро придется менять тормозные колодки.
Вчера чипанулся у Рената. !1 С ним приятно общятья ....НЕ держет дистанцию . все обясняет По прозбе сохранил файлы стока на флешку. Тут же обяснил .что иммобилайзер не затрагивается и сток есть в инете. 2 По прошивке .... машина стала быстрей откликатья на педаль газа. ....тянуть стала с 3000...раньше 4200... эластичность у двигателя стала более выразительной... Проведя диагностику ScanMaster 2/1 расход на холостом ходу уменьшился на 120гр.. Регулировка по лямде сдвинулась к дроселю на12 % . Вобщем по сравнению со стоком раздница 30% Всетаки завод здорово душит двигатель подгоняя под нормы СО . Читайте делайте выводы . Скажу свое мнение Ренат в своем деле далеко не делитант
Ура-а!!! сегодня чипанулся, огромный респект Ринату, машинка полетела, пропали рывки при переключении передач, заметно увеличилась динамика разгона, даже в экономном режиме, движок работает ровнее, в общем ни сколько не жалею совсем другая машина!
Прошился сегодня у CarTuner(Рената) на площадке Фрегата. Работал только в салоне авто. После нескольких минут работы попросил проехать вместе с ним и с включенным ноутбуком. Проехали, во время этой первой пробной поездки откровенно говоря никаких изменений не почуствовал. Потом остановились, Ренат что-то подправил через ноут, и снова поехали, уже на площадку. И тут стали заметны изменения в поведении машины. Пока доехал до дома стало ясно, что машина поехала гораздо веселее, как-будто похудела что-ли. Вообщем гораздо резвее стала набирать обороты, стала быстрее и сильнее реагировать на педаль газа, можно стказать мгновенно, и между переключениями скоростей обороты стали падать медленнее, поэтому пауза при переключениях стала гораздо меньше. К педали газа нужно немного привыкнуть. Пока все что заметил за пару километров езды до дома. Буду дальше наблюдать за поведением машины. Замеченными изменениями доволен более чем.
Заехал на заправку и залил бак под завязку, засеку расход.
На прошивку приезжал также Sergey111, хотя в списках записан не был, но Ренат его тоже прошил, в обмен за отзыв.
Недавно прошился на Твин 4 у Анатолия.
Жалею только об одном, что не сделал этого раньше.
Появился вполне приличный разгон и при в включении кондиционера машина перестала тупить.
**(Отзыв приведен с сокращениями, полный текст - по ссылке в заголовке)**
...
Спустя неделю после первого прошивания, мне залили вторую версию - Альфа-4 v1.3.3
Вот тут уже появилась прибавка в динамике! Я не поленился провести тестовые разгоны до 100км/ч на обоих версиях этих прошивок (увы на заводской заранее попробовать не успел). Так вот версия 1.3.3 сократила время примерно на полсекунды. Хотя время получилось в обоих случаях много больше паспортного.
Говорят ЭБУ адаптируется на протяжении 300км. Сейчас уже на втором варианте прошивки прошло более 500км. Динамика не исчезла! Подхваты по ошущениям стали сильнее чем на заводской прошивке и кажется что чуть ниже по скоростям/оборотам.
Что касается экономичности этой версии, то первые полбака меня шокировали показав расход 8.3л/100км(!), что даже для моей ужасной резины (расчитанной на ямы, а не на экономичность) слишком много. Однако в этих 225км, были сплошные гонки, так что я решил подождать результата при гражданском вождении. Следующие 215км были как раз такими и показали расход 7.02л/100км, что можно сказать уже экономичнее заводской прошивки (при этой непробиваемой тежелой жесткой и высокой резине Amtel-Planet3). Буду мерить дальше.
Вчера выполнили процедуру чиповки. Весь процесс занял примерно 20 минут и проходил в приятной и дружественной обстановке. Имидж моей прошивки был сохранен с целью последующего отката ( на случай если не понравится). После завершения действа завели машин. На первый взгляд вроде ничего неизменилось, дыма черного или белого с трубы нет, двигатель работает ровно и не громко. На сем и распрощались. Машин поехал, начался сопственно тест-драйв.
Сразу отметил повышенную шустрость при движении с места, ушла тупизна на пониженных передачах. Так у меня чтобы бодро стартануть со светофора приходилось раскручивать двигатель до 2500-2800 оборотов, после чипа те же скорости стали достижимы на 2000-2200.
Та что я вполне верю в то, что будет достигнута обещанная экономия топлива 1.0 -1.5 л. Да в поцессе движения отметил, что звук работы мотора изменился в лучшую сторону, стал как будто тише. Может это субьективно конечно, х.з. Само движение в городе с обгонами и лавированием в потоке так же порадовало, динамики ощутимо добавилось. Вобщем я лично доволен. Желания веруть все как было не возникает. На очереди тестирование на трассе (поездка на дачу) и тестирование расхода. Продолжение следует.
