Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Яндекс.Карты.
сделал сегодня чип! твин 4 у Андрея, сначала Андрей провел диагностику выявил небольшую неисправность у трамблере (сказал что надо менять катушку индуктивность) но я потом уже вспомнил что у меня после мойки окислился центральный контакт на трамблере может быть из за этого, я его чистил но не на долго хватает потом опять окисляется, завтра проверю!
После чиповки даже при этой неисправности на режиме эконом сразу почувствовал разницу по сравнению со стоком машина пошла чуть порезвее, а на режиме спорт еще лучше! на второй передаче крутил до 100 и даже еще не сработала отсечка! дальше не стал так как дорожные условия не позволяли, проехал всего км 10, так что блок еще не прошел обучение, через км 300 буду засекать расход бензина и отпишусь еще раз, прикатаю прошивку, устраню неисправность думаю что пойдет еще резвее
Upd от 21.04.2011
проехал 230 км после чиповки, машина пошла еще получше, на трассе в режиме эконом на 5 передаче ехал 100 в горку как зашел 100 так и вышел из подъема 100, раньше перед этим подъемом набирал скорость до 110 и выходил где то 90-95, а щас нисколько не снижает скорости, двигатель работает эластичнее, тише, заметил что форсунки стали четче срабатывать, расход пока что 10-11 литров на 100 км, процентов 70 на экономе ездил, а 30 крутил до 7000 тыс на спорте, думаю по этому так
давненько собирался и наконец собрался, во вторник таки прошился. по просьбе Анатолия пишу первые впечатления об обновке:
из того, что успел заметить (накатано пока маловато, для полноценной оценки. порядка 200км), при старте машинка ведет себя явно бодрее, появился как будто пинок под зад, в целом скорость набирает куда ровнее, особых провалов не заметил, по сравнению со стоком. по расходу пока ничего сказать не могу, надо катать, комп кажет 11 литров (лукойл 98), но езжу в основном вечером/ночью, соотв без пробок. Вобщем результатом доволен, еще раз большое спасибо. будем наблюдать дальше.
Авто Х 2.0 cvt, прошивка под 98ой бензин.
зы: Анатолий спрашивал не тащит ли авто влево, пригляделся присмотрелся, так ничего подобного и незаметил, едет ровно.
Прошился наконец ТВИН-4, доволен...Авто подинамичнее стал ехать. На спорт режиме тяга хорошая.
Только один минус, когда тестил спорт режим на камеру нарвался, а так, в целом я очень доволен
Еще потревожу тему своими писульками
Час законного обеда потратил на загородный тест, заодно доехал до дачи глянуть сошел ли снег.. Нет, ....- не сошел
Хотелось бы высказаться словами Булгаковского персонажа: "Вы маг и чародей, Профессор!", последний раз в конце 90-х на неушатанной Вольво 850-й с 5-ти горшковым атмосферником 2,5л особо не обремененной экологическими задушками... В общем ехал один,- за городом бодрячек, разгон уверенно ровный(я крутил до где то 5500 об).., согласен- ближе к 4000 об- пуляет здраво.. И самое главное- едет с ощущением ЛЕГКОСТИ, почему и некорректно сравниваю с этой Вольво..
Наконец то и я стал счастливым обладателем тюнинговой прошивки! Отписываюсь с самого начала и постараюсь максимально полно)).. Когда копировали родною стоковую прошивку смешной и не понятной коробочкой- загорелись надписи "неисправность системы двигателя и неисправность ЕСП"- сердечко екнуло)), но после копирования и пересчелкивания зажиганием- эти бяки потухли). Когда заливали правленную Павлом прошивку, процесс повторился, но я уже был спокоен, зная- так и должно быть))). Залилась прошивка минут за 8-10, с замиранием сердца-повернул ключ, все что нужно засветилось, зажужжало)), стартер- завелась))- ужо и камень с плеч))... Стал пробовать подгазовывать- что за нафиг?просадочка- звон клапанов- под"ем оборотов- потом сброс до 1100 оборотов, подзавИс на них- сброс до 900.. Раза три- четыре таких кратковременных нажатий на газ- и о радость)) все стало идеально, вот просто как должно быть- без просадки и без звона под"ем оборотов за педалькой)).. Пробую трогаться- сначала по привычке, как обычно- все гуд.., без клевков, без рывков, без просадок со звоном- просто взяла и поехала как надо)). Остановился попробовать тронуться без газа- отпускаешь сцепление- наблюдаешь просадку оборотов до 600-700, но как ни странно без звона, придержал сцепление- поехал)).. Выехал с территории СТОшки- а тут пробка, но не глухая, а медленно движущаяся- само оно то для теста))).. Замечаю, что машина едет как с тросиковым приводом дросселя- предсказуемо и без клевков, пинков, дерганий и т.п неприятностей)) , НО- при переключении на 2-ю заметил поддергунчики.., не критично- но есть.., возможно не попадаю в обороты, возможно прошивка еще не адаптировалась- за этим моментом еще понаблюдаю- отпишусь... Далее пробовал ехать без газа на первой в пробке в разных вариациях- трогался с легкой предварительной перегазовкой, машина покатилась, газ не нажимаю- едет не дергаясь равномерно, с необычно медленной скоростью- скорость неторопливо прогуливающегося пешехода- вери гуд!!)), нажимаешь на газ, чтоб догнать впереди едущего- уверенный ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ разгон, без клевков,шлифовок асфальта(Павел, огромное спасибо- эт было мое основное ожидание))), подразогнал- сбросил газ- торможение двигателем- включается подача топлива-опять небольшой кратковременный сглаженный подергунчик- плавное падение скорости до скорости пешехода))). Вырвался с пробки- стал экспериментировать с эластичностью.., наблюдается уверенный выезд на 3-й с 20 км/ч, на 4-й с 40, на 5-й с 60.. , ключевое слово здесь:"УВЕРЕННЫЙ" ))). Взрывной, вот прям- ВЗРЫВНОЙ динамики,- не наблюдается, машина не резкая- но разгон уверенный, какой то АКППшный что ли- супер!! Приехал во дворы- еще раз оценил движение на 1-2 передачах без газа- с кратковременными нажатиями- сбросами)), т.к педалью тормоза не пользовался, ну если только что б полностью остановиться, все проезды кочек, луж, об"езды пешеходов- все с помошью педали газа, торможения двигателем и медленно- медленным движение на ХХ.. Еще раз преогромное спасибо Павел!!!
Авто-Соната 2,0 АТ(Тагаз).Залита Альфа RS ( второй раз).Динамика заметно лучше по сравнению с первой прошивкой,2-ух секундная тупая пауза, характерная для автоматов практически ушла,разгон после 3000 об.мин.особенно эффективный.Что касается расхода трасса-9л,город-13л(при спокойной езде и это у меня сейчас получается),ранее до чиповки город-15-16л,трасса-10-12л.В пятницу кат-р пробью.
Спасибо Ринату З.и Андрею Д."знатоки своего дела"
Зачиповался в Казани у Рината (cartuner), вот уже почти две недели шпарю - не нарадуюсь! Никаких провалов на низких оборотах нет: сколько дал газа - так и едет! Значит что касается расхода - в эконом режиме он точно не больше (может даже и меньше, точно не замерял), а на спорте редко езжу, если только охота погоняться на светофоре. Хотя на спорте едет так что даже отключаться с него не хочется!
Всем привет! Хотел поделиться своими впечатлениями о прошивке Альфа 4 ! Первые впечатления...СУПЕР!!! Машинка Лачетти 1,6 МКПП 2008г. Проехал пока 200 км., но я Вам скажу уже есть, что расказать. Рывки в пробке и при сбросе педальки газа пропали, разгон веселей крутящий момент двигателя явно стал выше.ЕГР у меня заглушен.При 4000 звук мотора стал тише ,заметно тише.. Чесно говоря Были сомнения, но больше их нет. Юрию большое спасибо!
Не упустите возможность сделать себе подарок.
Отпишусь и я. Машинка - АВЕО 1,2 84 лошадки. Прошился у Андрея уже больше года назад (точную дату не помню, но вроде так). Залита АЛЬФА 3. Изменения в поведении автомобиля заметны сразу - динамика плюс 15-20% (что для 1,2 вполне неплохо), 5 передача начинает стабильно тянуть уже с 50 км. Расход не увеличился точно, но и не упал, т.к. моя манера езды не предусматривает экономность.
P.S. Андрею респект и уважуха. Дело свое знает и деньги берет не просто так. Проехал на прошивке уже за 50т. км, с двигателем проблем пока небыло (тьфу тьфу тьфу).
P.P.S. Жаль, что со временем чувство шитой машины исчезает, и все равно начинает не хватать мощности, но это происходит по тому, что начинаешь забывать, как она ехала ранее. Думаю убивать кат, ставить пламегаситель и отключать один датчик. Благо и с такой прошивкой Андрей мне может помочь)))
Вот и я в воскресенья стал чипанутым от Павла!
Потестировав машинку на чипанутых мозгах...
Постараюсь не сильно брызгать слюнями радости и соплями эмоций...
Из полезного:
- Увеличенны холостые обороты на прогреве: Было 1100 стало 1300 ИМХО так для мотора легче!
- Если попробовать двигаться на не до конца прогретом автомобиле, то раньше были дерганья, теперь этого нет и в помине, автомобиль ведет себя на холодную, так же как и на горячую.
- Забудь, что такое плавание оборотов, теперь они как вкопанные держат 850 оборотов.
- Появилась динамика с низов, нет нужды как раньше уходить на пониженную, для ускорения, мотор стал заметно эластичнее и раскручивается намного легче.
- Просто появилась офигенная динамика, разгоняется автомобиль резвее наверно процентов на 40-50...
- Перешел на ЕВРО 2 и заглушил клапан ЕГР
- Не знаю почему, но расход топлива с 10.5 литров на сотню, упал до 9.7 литра. Показания бортового компа.. Режим тапка в пол.
На моем пепелаце стоит прямоток, без катализатора и резонатора...только прямоточная труба + банка на выходе.
Паш,
Ты просил ответить по XX оборотам, у меня дросель адаптировался после километров 5 пробега...сейчас как вкопанные.
Жду версию 95/98 бензин.
