Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Яндекс.Карты.
Сегодня прошился на твин-4. Ощущения исключительно положительные. Не думал, что от моей старушки 2002 года (1,5 л, 8 клапанов) можно ожидать такой прыти! Просто какое-то чудо. По трассе средний расход снижался до 6.5 л. При этом я газку иногда хорошо прибавлял (чуть в впереди едущего не влетел ). Передачи стали более растянутые и сместились вверх, разгон более комфортный, переключения, по-моему тоже. Первая передача теперь не такая куцая. Вообщем, я рад. Спасибо ребятам из Кардоктора.
Наконец то и я чипанутый! В Питере вышли из подполья единомышленники Вадима. WWW.CHIP-TUNING.SPB.RU. Чип мне прописывал Станислав Спб., программу делал Вадим. Полостную опирацию сделал в другом месте ( ЕГР и заслонки), но запчасти присылали из Москвы. Ребята тогда еще не работали. Впечатления: на низах сильного изменения не произошло (правда я не удалил саженый), а после 90 машина просыпается, ощущение бесконечного момента, просто супер! Коробка должна адаптироваться к новым возможностям двигателя, пару раз в начале , не знала какую передачу воткнуть. Со старта не рву, потом продавливаешь побольше и летишь -- восторг! Спасибо Вадиму и Станиславу, прекрасная работа!
Тоже напишу свой комментарий.
После прошивки на обратном пути домой(30 км) ну никакой разницы.подрасстроился. Но проехав км 120-130 почувствовал так сказать разницу- начала машинка ехать. Если замерять секундомером, то разница не более 1 секунды, до и после. Зато как она подхватывает на низах.уххх. разгон с места так и тупит(но это вариатор) , но если же я еду хотя бы 5 км и резко хочу ускориться-то все происходит очень здорово и легко. спасибо, не ожидал(честно) такого эффекта!
Прошивался у Егора Альфа 4 Power под 92 бензин с неделю назад. До этого катал Альфа 4. Впечатления самые положительные. Эффект от перехода на Power более заметен, чем был переход со стока на Альфа 4. Более лёгкое трогание машины в пробках, эластичность двигателя повысилась, те реже дёргаю ручку КПП. Езжу на 92 бензине, звона нет. Вообще очень доволен, скажу даже так, не узнаю авто. Спасибо ребята Вам за Вашу работу!
Здравствуйте , Станислав!
Как и обещал ,пишу отзыв после чип-тюнинга, по форд-фьюжн 1.4 80л/с. Во-первых спасибо огромное за терпение и за новый автомобиль.
Умных слов не знаю,скажу по рабоче-крестьянски. Питер-Архангельск ,доехал отлично,фуры на пятой не напрягаясь,динамика улучшилась,подхват идет с 1,5
тысячи оборотов,ни как раньше с 3 тыс.По моим ощущениям длиннее стали передачи,на второй до сотни и это еще не до красной зоны.По расходу,скажу так,вперед ехал 130 макс, истратил три бака,обратно 170 км/час средняя,тоже три бака. Пару дней по городу потестил,все супер,отклик на педаль отличный,с кондеем раньше не тянула,а сейчас бодречком.Машина звезд с небес не ловит(а чего ждать от 80 лошадей и бюджетного авто),но мне нравится как она себя ведет после вашей прошивки.Спасибо огромное.
С уважением, Андрей
Что могу сказать по ощущениям .... ГОРАЗДО лучше динамика, двигатель при разгоне как резком, так и плавном не орет, не надрывается и обороты меньше, тянуть начинает с 3 - 3.5 000 оборотов, скорости переключаются адекватнее - не на 5000, а на 3500-4000. Немного возросло потребление горючки, видимо я просто люблю пожарить ))) у меня был расход 11.6 стал 11.9 - 12. Надеюсь Стас с Толей это решат ....
Что касается людей - товарищи более чем адекватные, общительные и к своей работе относятся ответственно.
Вчера залили мне TWIN 4. Проехал пока что немного... Но как она поехала!!!! Я Эконом даже не включал, всё на Спорте езжу. Разгоняется лихо, при переключении никаких провалов. Стала резвая и наглая)) Мне очень нравится. По расходу пока не готов сказать, но за такую прыть можно и отдавать на пару литров больше))) Во всяком случае динамика для меня важнее) Спасибо Андрею!!! Cartuner рулит!!!
самое что интересное - никто из критикующих и близко с3 не чиповал. а может даже и представления об этом не имеет. рассказываю. вопросом заинтересовался давно, по разным форумам и нефорумам читал. решил сделать себе. у меня с3 1,4 TU3JP 88 лысы по паспорту 2006г.в. нашел ребят, которые этим занимаются. вроде не шараж-монтаж, оборудование профессиональное, есть стенды для снятия динамических характеристик (проверка количества лыс). они сразу объяснили, что чудес не бывает и на атмосфернике действительно снять больше 10% от мощности не получится - но и это от 88лс уже хотяб 8. что такое чип-тюнинг? это запись в электронную таблицу БК новых параметров впрыска, зажигания и проч. за счет чего же поднимается мощность? если где-то прибавилось, то где-то убавится?? неа. изначально завод оставляет некоторый запас мощности, чтобы имет меньше сабжев на гаратийный ремонт (качество сборки ведь плавает), мало ли чего. кроме этого, не забывайте о евронормах. они то и душат движок.
теперь самое интересное: пока был у них, загоняли на стенд 2 лачетти и турбированную фиат. так фиат показал чуть больше, чем в паспорте - на 3 л.с. а лачетти и круз - меньше на 10 и 8 лошадиных сил!!! и ребята говорят, что практически никогда атмосферники не показывают значения по паспорту. я свою не померил.
однако, эффект от чиповки оказался больше ожидаемого. тянуть стала с 2000, теперь ухожу со светофора на ровне со всеми, нет необходимости топить тапку. расход упал с 20,0 до 22,0 км/л при 90 км/ч, и на 110 показывает около 16,0км/л, вместо 11-12,5км/л как раньше. так что все байки про ресурс и прочие неприятности - это ерунда. даже если ресурс и падает, то не всю же жизнь на одной машине ездить!
Upd от 23.05.2011
отвалил 11 тыр. не жалею. теперь самолет вопсче))) но вынужден сказать, что в спокойном режиме езда не получается... сегодня окончательно прошла адаптация (км 200 проехал после перепрошивки) - подхват с 2000 очень настраивает на гоночный лад, особенно вечером, когда все с работы прутся. то есть говорить об экономии топлива - не в этом месте. нужно себя контролировать, чтобы не надавить на педаЛ. только теперь на 3-4 тыщах не так интересно идет разгон, если сразу не втопить. ну а ессли втопииить... короче прикольно получается. я доволен. хоть и не фанат погонять.
делал в cartuner - наберите в яндексе чиптюнинг спб, они на первой строчке. у них несколько мест, я был в аннолово, на полигоне техноринг. ребятам отдельное спасибо! пошел писать отзыв на их стр.
Рассказываю все по порядку. Фирма занимается подготовкой спортивных автомобилей. Производственная база находится недалеко от г.Пушкин(С-Петербург). База добротная, боксов на 8, оборудование современное, на 2 этаже офисы. Сначала считали номер ЭБУ, выяснили что под нее есть прошивки. Затем машину подключили к нагрузочному стенду: были сняты колеса, на ступицы одели переходники, которые в свою очередь были вставлены в специальные блоки размером примерно метр на метр на метр. Эти блоки имитируют механическую нагрузку на колесо в зависимости от скорости автомобиля, т. о. задают нагрузку пропорционально скорости. После этого бала отключена система АБС, чтобы оставит работающим только передний привод. Машина осталась висящей в воздухе, только ступицы через переходники были закреплены на блоках - имитаторах нагрузки. За этим начались испытания: обороты двигателя при переключении передач увеличивали до максимальных, что соответствовало виртуальной скорости 150 -160 км/ч, при этом компьютерный стенд фиксировал изменение мощности и крутящего момента от оборотов и скорости. Было сделано пять измерений, три проверочных и два контрольных. После этого было залито в ЭБУ три прошивки, и после каждой снимались измерения. На графике изображена стоковая прошивка(нижний синий график-крутящий момент, нижний зеленый график-мощность) и наиболее удачная чип-тюнинг прошивка с точки зрения увеличения мощности и крутящего момента(верхние графики). На испытаниях не оказалось программы для снятия адаптаций, поэтому мне сказали поездить километров двести и понаблюдать за машиной. Через две недели есть возможность вернуться к стоковой прошивке. Информация вся, теперь первые выводы: мощность двигателя со стоковой прошивкой оказалась 106 л/с против заявленных 130. Крутящий момент на стоковой прошивке составил 190 н/м, против заявленных 195. После прошивки максимальная мощность стала 116 л/с, крутящий момент стал 213 н/м. Увеличились максимальные обороты двигателя до 6000 об/м. Объяснение пониженной мощности двигателя может быть связано с тем, что не смотря на отключение АБС, задний мост все равно через муфту частично подключен(процентов на 10-20) и расходуемая мощность на работу заднего моста стендом не фиксируется. Остальные выводы через две недели.
....
По ощущениям, на низах машина тянет лучше, это следствие увеличения крутящего момента (смотрите график). Сегодня испытывал машину на объездной дороге вокруг С-Петербурга. Сначала не заметил, как набрал скорость 120, получилось само собой, легко и непринужденно. Потом решил проверить динамику, снизил скорость до 100 и стал разгоняться на 5-ой передаче до 140. Машинка просто летит, динамика разгона отличная. Движок работает ровно и уверенно. Мое решение оставить чиповку, не смотря на увеличение расхода бензина, поскольку все равно собираюсь переводить машину на газ и повышенный расход окупится общим улучшением работы двигателя при снижении денежных затрат по сравнению с бензиновым вариантом.
Признаюсь сразу, стиль вождения у меня агрессивный. Раньше даже не замечал, что еду я в основном не ниже 3000 оборотов. Нет! я не гоняю. Просто привык своевременному отклику от нажатия педали газа, что у меня есть запас мощности на тот или иной манёвр. Двигатель у меня 1.6, механическая коробка передач, хэтчбек.
И вот с чувством, что мой автомобиль способен на большее я решился. Правда признаюсь, ещё много раз меня останавливала дата покупки моей малютки - сентябрь 2010. Понимая что машина новая, гарантийная, постоянно лезли в голову мысли:
-"Зачем тебе это надо?", -"А если потом что-то...", -"Гарантия!" и другие похожие. Собравшись, позвонил Паулюсу и договорился о встрече. Утром в воскресение приехав в назначенное время. Перепрошился, пробег на тот момент был 26 000 км. Как у большинства процедура заняла минут 20. Поблагодарив, сажусь... завожу... трогаюсь... Что-то "есть", но не то что ожидал. Даже расстроился. И тут, вдруг, спустя часа пол я начинаю чувствовать моя малышка начинает всё плавнее и в тоже время энергичнее разгоняться. Ребята! Не часто я просто катаюсь на автомобиле для удовольствия. В тот день я поверить не мог что 1.6 может так ездить и приехал домой только к вечеру. Сегодня среда. С каждым днём мне больше и больше нравится поведение моей машинки - уверенный плавный разгон, плавные переключения, отчётливый отклик педали газа.
Спасибо Паулюсу.
