Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Яндекс.Карты.
уже несколько дней, как я прокачался)))
были сделаны замеры на стенде,
ДО: 145лс 318Нм
ПОСЛЕ: 184лс 402(!)Нм
bmw 120d 2004 г.в. пробег 151000 км., масло с фильтрами менялось 8000 км. назад, температура воздуха во время замеров 27,5С
был удален EGR и вихревые заслонки, ну и залита новая программа.
машина поехала)))
Ура! Наконец-то прошился у CarTuner, в частности у Рината, за что ему огромное спасибо! Прошился 2 июля, утром, жарко было. Прошивка Альфа Пауэр! Заодно отключили клапан ЕГР и ДК2(у меня горел чек из-за клапана ЕГР, он был у меня заглушен). В-общем залили Альфу, прокатились с ветерком! Вторая 6200 где-то 100км/ч! До этого 90км/ч и отсечка была. Диагностика показала что у меня форсунки довольно грязные и это на 17500км!!! Спасибо родной заправке! Попробовали залить Альфу под "плохой бензин". Машинка поехала ещё шустрее. Как раз после прошивки уехал в деревню. Машина была гружёная(4 человека и багажник полный). Вот тут-то и ощутил хороший подхват уже с 2200об/мин, после 3000 вообще рвёт! Раньше только после 3000. Двигатель стал эластичнее, едет с самых низов, стал менее шумным на средних и высоких оборотах! На трассе на обгонах можно спокойно набрать скорость, есть уверенность что не ступит машинка! Насчёт расхода пока ничего сказать не могу, поначалу конечно топил, в-общем преобразилась машинка! Нисколько не жалею! Думаю в спокойном ритме, расход упадёт по-любому. Много написал, в-общем поехал я кататься и наслаждаться! Вот форсунки ещё промыть, ещё лучше поедет! Спасибо CarTuner и Ринату!!!
В понедельник, спасибо Станиславу, зачиповали отцовкую ксюшу (N150 8 кл).
Заменили управляющую программу и залили Альфа Power + отключили одну лямбду.
По первым ощущениям машинка стала ощутимо резвее и изменился отклик на педаль газа.
Сейчас отец поездит какое-то время на ней и поделится в моем лице здесь своими ощущениями. Но уже после первого дня езды на ней он очень доволен тем, как изменилась динамика!
Upd от 02.07.2011
Изменения в динамике не перестают радовать - уверенный разгон на 5-ой с 60 км/ч.
Расход пока не замеряли. Думаю, будет дальняк на следующей неделе, там и посчитаем.
Upd от 15.07.2011
Небольшое продолжение. Машинка продолжает радовать своей динамикой! А вот по расходу топлива могу сказать, что уменьшился, но не на столько на сколько ожидалось. Дельта всего 0.5 л на 100 км. Хотя, это еще может быть и совсем объективная оценка, т.к. выкатали на этой машине с момента чиповки всего 2 бака топлива, ну и плюс улучшившаяся динамика все же провоцирует на более активную езду. Покатаемся еще и попробуем держать себя в руках
По результатам отпишусь.
В конце прошлой недели Stazz перешил моего фокуса на прошивку под 95 (1.6,115 л.с.,ручка).По ощущениям машина стала бодрее особенно на низах,средний расход бенза увеличился,за неделю,на 0.1 л.(стало 8.3 л./100 км.),т.к. появился небольшой азарт-тапку в пол стал чаще давить Спасибо Стас за труды
В выходные 26/06/11 прошил у Givik свой Фокус 2, 1.8/125.
Большое ему спасибо.
Расход реально упал, да и машинка поехала шустрее.
В общем деньги потрачены не зря.
5+.
В выходные прошил я свой Фокус 2, 1,8 рейстайл. Прошивал мне Dik_tol за что ему огромное спасибо.
После прошивки поехал домой, а это 110 км.
Первые ощущения: Бл.. почему я не сделал это раньше! Машина эластичнее, комфортнее, динамичнее - а что еще нужно для счастья!
И не пишите, что это самовнушение или что то в этом роде. Предыдущую машину Приору прошивал 3 раза + менял мозг с Боша на Январь так что какая разница в прошивках и как машинка ведет себя на разных прошивках знаю хорошо!
Сейчас выбил катализатор и езжу не жужжу! Красота!
Спасибо Паулюсу и Dik_tol за их чудесные умные головы!
Ну вот и прошили моего круза! Прошивка Альфа. В результате:
-Пропало плаванье оборотов на холостом ходу
-Подхват и уверенный разгон начинается с 3000 до 5000 оборотов
-Педаль газа стала намного отзывчивей, но не резкая, что, в свою очередь, не доставляет дискомфорта в режиме пробок.
-Тронуться теперь можно на ровной поверхности без добавления газа.
-Трогание со второй передачи не сопровождается вибрацией.
-Появилась возможность безболезненно заглушить егр клапан.
-Обгонять стало намного комфортней
-Машина стала отзывчивая и предсказуемая.
-Расход не изменился (лью 95й топ-лайн)
-Двигатель при разгоне не ревёт
Сегодня с утра на 3й передаче разогнался до 130, потом 4я до 150, перешёл на пятую, педаль при этом нажимал всего на первую треть хода. При обгонах не давил в пол ни разу, достаточно до половины. Мастер сказал, что приработка прошивки будет происходить порядка 300км. Завтра первое т.о. поменяют масло, фильтры, протянут подвеску, заглушу егр, в субботу обкатаю по трассе. Чипуйте, не бойтесь, уверяю, это стоит своих денег.
Я сделал всё правильно. Перепрошился под Евро 2 и поменял каты на пламягасители (аж 3 штуки!). После замены катов, ошибка НЕ горит. Прошивка у Стаса правильная! Машина не дергается. Подинамичнее на низах, да и далее до 140 км/час только удалось проехать в городе - супер. Динамичнее, резвее и увереннее набирает молниеносно скорость. Ну и про катализаторы, хоть и не в теме, но заодно, т.к. прошился и заменил. Катализаторы дохлые!. Один рассыпался, второй начал рассыпаться и забиты. У дивляюсь, как машинка ехала. Про третий писал выше.
Итог. Прошивка у Стаса правильная и немного тюненговая. Пишу про свой Авто 3.0 л. От прошивки получил избавление от некоторых рывков при трогании, ощутимее на низах стала набирать скорость, веселее, и главное убирает ошибку "Чек". Прошивка Отличная. Рекомендую тем, кто шьет под Евро 2, а что поделать, так надо.
вот и я таки влился в ряды - только заливал Анатолий ,а по железу (полная ампутация ЕГР) работал хирург Сергей.
Всё произошло на базе Техноринга в Аннолово.
Первые впечатления - ужасно!
1. педаль газа стала в 2 раза легче, за стрелкой спидометра не уследить - на штрафах разорюсь
2. техника вождения моя старая никуда не годится - надо радикально менять. Если раньше основная динамика была с 1800 до 2500, то теперь она непонятно где кончается (пока не нашёл), хотя реально разочаровало её начало на прежнем месте. После 2000 подхват - рывком
3. непонятно что стало с конструкцией коробки - со 2й по 5ю слишком много передач, а 7й-8й нет..
4. ощущение такое, что куда-то делись полтонны массы. Проверил - всё на месте.
5. если раньше при падении оборотов машина не ехала и начинала дёргаться - подсказывая, что пора переключиться пониже, то теперь едет как ни в чём ни бывало
6. индикатор расхода падает, как белорусский рубль
и т.д
в общем, я в шоке - на чём я ездил раньше...
спасибо всем, кто принял участие в этом ужасе
ЗЫ на малых оборотах двигатель реально стабильней стал работать, не говоря уже об остальном.
Искренне рекомендую
Ездили на июньские праздники в Питер отдохнуть, заодно и чипанулись там, да еще и цена на чиповку более чем адекватная. Чиповался ЗДЕСЬ. Заранее по телефону договорился со Стасом, он подробно рассказал как проехать, в процессе движения несколько раз я перезванивал, он корректировал меня по местности. Приехал как оказалось на стадион технических видов спорта "Техноринг", пос. Аннолово. Там и мощностной динамометрический стенд имеется, правда на нем не тестировался, т.к это отдельные деньги.
Было предложено 2 прошивки на выбор, одна от АДАКТ, другая европейская "CSS Perfomance" (кажется такое название). Начали с АДАКТА.
Завелась нормально, двигатель работает чуть жестче, поехал тестировать по трассе на разных режимах, (загрузка авто была килограммами 300 вместе с пассажирами).
В общем машину как подменили, она просто выпрыгивала из под меня, стала очень резкая, быстрый разгон с места, передачи переключались быстрее чем обычно. При газе в пол дыма не замечено.
После этого прошили европейскую, двиг стал работать мягче, звук работы двигателя вернулся к почти стоковому варианту, трогание с места первоначальный разгон почти не изменились, только скорости чуть раньше подтыкаются. Однако при езде в районе 80км/ч и попытке быстрого ускорения (имитация обгона), авто начало себя вести по другому, скорость набиралась быстрее, 4 передача стала длиннее и при ускорении переключалась на 5-ю в районе 2900 оборотов. В итоге оставил европейскую. После возвращаясь в Мск, всю дорогу тестировал авто по трассе, долгое время держался за бензинкой Мица Оутлендер ХL выходя вместе с ней на обгон. Не знаю сколько там у нее лошадок было, но при обгонных маневрах Рекс ему не уступал, а вот при трогание с места он от меня уходил и приходилось догонять по трассе. Кстате трасса Е105, она же М10 соединяющая МСК с СПб полное гуано, а еще федеральная называется, есть участки где едя со скоростью больше 60-70км/ч можно проститься с подвеской и еще эти дурацкие обгонные полосы то в одну то в другу сторону. Ну это так, лирика.
Мое мнение такое: для города и тех кто любит рвать со светофоров и хочет получить сильно "форсированный" двигатель - прошивка от АДАКТ как нельзя подходит, тем же кто предпочитает ездить мягко и спокойно, но при этом получить возможность совершать скоростные маневры на трассах, прошивка CSS Perfomance подойдет как нельзя кстати.
