Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Яндекс.Карты.
Сегодня прошился Alfa Power с коррекцией под мою машину у Рената (приезжал в Липецк из Казани) car-tuning. Впечатление только положительное. На низах стала работать потише и плавнее, при этом бегать стала пошустрее. Практически не влияет кондей. Расход пока не засекал, но по отзывам тех, кто на этой прошивке ездил - будет поменьше. Ренату - огромное спасибо!
....
Произведя несколько замеров результат был везде одинаков, поэтому заглушив машину стали ждать инженерную группу с новой прогой.
И вот он несёт ноутбук с моей новой прошивкой ( я даже немного волновался в предвкушении, что же из этого получиться), поставив комп на прошивку можно ещё было погулять ещё порядка получаса, пока зальют программу.
Поэтому немного отступлю от темы и скажу спасибо коллективу CARTUNER Engineering за заботу и доброе слово, и за то что не оставили голодными (хотя это и не входило в их обязанности)(просто они хорошие добродушные профессионалы и просто Люди)
Ну вот наконец программа залита можно приступать к финальным замерам
И что мы имеем 335 л.с, но уже в диапазоне 5000- 6200 об/мин (если был залит 98 то имели показатель в 350-355л.с)
И о… вот это дааа… 522 Нм в пике на 3200 об/мин и стабильные 500 Нм в диапазоне 2500-4300 об/мин
Итак проанализировав графики можно сказать что мы имеем заявленные 304 л.с уже не в пике на 5500 об/мин а на стабильном большом промежутке между 4200-6700об/мин и также с моментом свои 420 Нм мы имеем с 1500 и до 5500 об/мин.
Что можно ещё добавить кроме сухих цифр так это только то что после заездов по кольцевой скажу машина стала значительно резвее ускоряться при разгонах с 80 до 160 и со 130 до 200 на почти любой передаче хоть на 6 хоть на 5, максималки достигнуть пока не смог плотное движение было, но до 270 км/ч пару раз раскрутил, но судя по продолжающемуся разгону запас там ещё наверное километров в 10-15 есть, но с нашими дорогами особенно этого делать не хочется да и нет смысла, в дорожных условиях это проделывать!( надо ехать на трек)
Ну и в заключении скажу или даже порекомендую чип тюнинг, надо делать, это вам придаст несколько секунд на обгонах и ускорениях (чего всегда может не хватать)
А также возможно придаст вам плюсов к самооценке ибо вы едете на прокаченой тачке;), а скептикам которые прочитав эту статью недоумевающе скажут ну и на фига это тебе нужно не всё ли равно с какой мощностью под капотам стоять в пробке, ехать тоже можно только 110 км/ч да и то по автостраде.
.......
Первое впечатление — просто чума!
Букс на сухом асфальте на первой и при перезаключении на вторую, разгон стал еще более быстрым, напористым, а главное легким – пропало ощущение, что машину при разгоне выкручиваешь на изнанку. Еще удивило то, с какой легкостью стали набираться обороты после 3000 и далее почти до 5000. Раньше выще 3000 машина увядала, а теперь крутится как бензиновая зажигалка!)
...
Меримся и получаем отличный результат – 150 л.с. и 371 ньютонов момента!
При этом никакого дыма из выхлопных труб!
...
Первые несколько километров ехали спокойно, чтобы программа адаптировалась к машине, а машина к ней…)
Потом зажгли! В итоге катались по Питеру с братом почти весь вечер, вылезать не хотели.
Машина стала динамичнее во всем диапазоне оборотов, улучшилась эластичность, проще стало трогаться с места, в целом машина теперь едет легче, нет необходимости выкручивать мотор на изнанку)
Что интересно, расход в обычном режиме уменьшился примерно на пол-литра, в режиме форсажа увеличился примерно на литр, что лично для меня не критично!
Я наконец-то на 100% доволен разгоном своего авто!
В общем компания CARTUNER Engineering подтвердила свою серьезность и компетенцию в вопросе чипования автомобилей Форд, за что им и Алексею Kstovchaninу отдельное спасибо и мое безграничное уважение!
Ребята, вы настоящие профессионалы своего дела!
Вчера прошил машину у Анатолия. По пути домой, улыбка с лица не сходила Машинка стала реально резвее, уже с низов чувствуется что машина уверено набирает скорость а не как до этого, тупит пока не раскрутишь до 3.5тоб. Порадовал звук мотора, приятное рычание при нажатия на педаль газа. Наверное ещё говорить рано, но кажется что снизился расход топлива, точно будет понятно через неделю. Там отпешусь!
Приветствую, да, все верно, вчера прошился, заливал прошивку Алексей. Что успел понять по сравнению с Винде - отклик педали газа стал быстрее и логичнее, и влияние кондея на динамику стало почти незаметно, при малых дросселях стало больше остроты и быстрее реакция на газ, также верха стали позлее - до этого был ровный троллейбусный разгон на всех оборотах, сейчас быстрее раскручивается и немного звереет на верхах, если так можно выразиться применимо к 1,6 АТ.
Сегодня прошился. Машина lacetti 1.4 sedan 2011г. В баке был залит 92-ой от лукойла, но в планах переход на 95-ый. По этой причине было решено прошивать под 95-е топливо. Что могу сказать. Что хотел - то получил. А хотел возможность передвигаться по пробкам с включенным кондиционером. Раньше машина вздрагивала при попытке тронуться на малом дросселе. После прошивки специально включил кондиционер и прокатился по пробке - удивился тому, что без какого-либо намека машинка поехала с низов. В общем доволен. Сегодня залью 95 - должно быть еще лучше.
Так же сместился диапазон подхвата - где-то в районе 2500 появился ощутимым пенок. Раньше он был в районе 3500.
(отзыв приведен с сокращениями, полный текст - по ссылке)
В общем итоге Кстовчанин нашел рычаги, которыми можно немножко изменить поведение машины. Не мегасамолет, но ездит бодренько и не бумкает)))
В общем итоге по моим замерам машина стала приемистее на низах, разгон до 100 км/ч сократился на 2,5 сек примерно до 10 сек.
По расходу сохранилось то же самое в районе 9,5 л/100, хотя по началу начали гонять и расход был в районе 10,4.
Езда активная, смешаная.
Всем здравствуйте! 13 июля прошился Альфой Power, впечатления супер!!!! Машина стала наконец то ехать! У меня хетчбек лачетти 1.4,. На первой и второй передачах отлично разгоняется, передачи стали "длинее", исчезли провалы между ними, заправляться стал реже, думаю что литра 1.5 - 2 стала меньше кушать, вообщем все отлично, правда на кондер реагирует, мощность из-за него падает по прежнему, но с ним она хоть едет, когда раньше ваще не ехала хоть в пол дави. Так что огромное спасибо Алексею!
Всем добрый вечер! 25 июля прошил свой лансер Х, 1,5 л МКПП. Хочу выразить благодарность за оперативность, инфу и, естественно, за результат. Машина стала порезвее, но более всего поразил упавший расход. (если раньше после 400 км у меня оставалось менее полубака, то сегодня мой маршрут увеличился на 50 км и прибавилось пробок, а в баке по компу ещё больше половины))))
После всех отзывов и рекомендаций решил я "прошиться" 1.8 141л.с ( прошивка от cartuner).
Мои ощущения после прошивки:
Езда в городе.
1. Машина теперь трогается практически без участиии педали газа.
2. Вторая передача стала намного эластичней. ( при движении про первую передачу можно теперь забыть).
3. При разгоне после 3000 об. начал чувствоваться "мощный подхват" , и уверенная тяга в плоть до конца. При этом третья передача в городе стала просто "бешеной" так как попадает на пик момента.
4. Работа машины при вкл. кондее заметно изменилось, мотор точно "не тупит" как раньше.( но кондей есть кондей)
5. Двигатель заметно тише стал работать на высоких оборотах.
Загородом.
1.8 141 лс. за городом и раньше чувствовал себя нормально, после сотни машинка оживает и уверенно набирает дальше. ( высокие обороты это её стихия). У меня средняя скорость 140-160. ( так скажем не напрягаясь). После прошивки стало понятно , что после 160 она уверенно идёт и дальше не снижая темп. Обгоны загородом стали теперь более уверены, запас в мощности реально чувствуется.
Расход стал сейчас на литр ниже по борт. комп., это притом что на педаль нажимать стал намного больше, но думаю понизится ещё.
Все кому интересно прошиться в Иванове, могу помочь со скидкой.
