Вы наверняка обращали внимание, что большинство отзывов, публикуемых на сайтах компаний, либо выдуманные, либо купленные. В нынешнее время верить в Интернете нельзя почти никому. Но нам - можно. Мы не опускаемся до подобных методов "рекламы".
В нашем разделе "Отзывы" все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация. А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Яндекс.Карты.
..Про чип могу сказать так. Тачка истребителем не стала, но никто ее таковой делать и не собирался. Появилась приятная тяга, двигатель наконец-то познакомился с АКПП, они поняли как надо работать и теперь реально офигенно отрабатывают.
Добавилась эластичность что ли, в гору разгон четкий, без провалов, нет провала при старте, появился запас тяги, который доступен всегда при желании. Словами это объяснить очень тяжело.
Когда начал выезжать сразу почувствовал разницу, далее решил стартануть с кия соренто, чуток дал ему форы, отчётливо слышал что его мотор крутился до максимальных оборотов, нажал на тапок и порвал его как Тузик грелку, затем спортейж, та же участь постигла и его. Прибавка в мощности ощутима даже на самых низах. Буду следить за расходом топлива, думаю будет меньше.
.. могу с уверенностью сказать, что сейчас трехдверка поехала как надо. Нет, конверсии в Z20LER не произошло, но тягой стало управлять невероятно удобно. Какие-либо инструментальные замеры не проводил, потому что никому не интересно, за сколько овощ делает квотер или едет до сотни — паспортные 11,6 или тюнинговые 11,2. Прежде всего это не интересно мне. А вот из явного и очень субъективного:
— Очень легко трогаться, машина не пытается заглохнуть с холостых. Задом ездить вообще здорово.
— Пропали характерные для многих Z16XER/Z18XER подергивания на подачу/сброс газа на первой и второй передачах, исчез клевок при переключении. Тошнить в пробках совсем не напрягает.
— Отличная эластичность. Там, где раньше втыкал передачу пониже, можно смело оставаться на пятой.
— Со спортом машина теперь не такая нервная, эффект от кнопки сохранился. Эдакий режим вечеринки за более чем разумные деньги, если вы понимаете о чем я.
— Средний расход каким-то образом снизился на 0,2 литра, а ведь эти два с половиной дня на машине передвигался как припадочный. Буду наблюдать дальше, потому что есть ощущение, что долбиться в отсечку на трассе все же экономичнее, чем стоять по утрам на проспекте Стачек.
— На педали газа нет жирного слоя бустера, она работает как надо — не резко, не задумчиво, а комфортно.
По итогу: все круто, но делать это надо было с самого начала. Надо как-то начинать получать удовольствие уже сейчас, а не откладывать на послезавтра.
Сделали чип тюнинг Mazda 6 gj, 2.5 в филиале Los в Уфе, основной причиной для тюнинга была ватная педаль газа ( поздний отклик). После чип тюнинга сразу почувствовал быструю реакцию двигателя на нажатие педали газа, стала резвее набирать обороты) в общем не пожалел что решился на данную процедуру) спасибо большое лаборатории скорости за отлично проделанную работу!
..
Что могу сказать. За полтора месяца проехал 6 тысяч км. Ездил на север. В разных режимах. От пробок до 200 км в час. И мне, и киске похоже ее новые мозги больше нравятся. Машина стала приятней и легче в управлении. Легкость появилась, воздушность, пластичность. Разгоняется лучше и с места, и на скорости. Провал почти исчез.
Так что смело можно прошивать атмосферники, только выбирать грамотно прошивку. Дело не в лошадях и ньютонах, а в управляемости.
Теперь вновь привыкаю к автомобилю! В пробке стоять не возможно, хочется выехать на встречу и педаль в пол)) Большое спасибо ребятам из LoS!!!
Откатал я эти 350 км достаточно быстро. За все 350 км мне не попалась нормальная сухая дорога и отсутствие машин, на которой бы я мог оценить весь "угар" после чиповки и удаления ката. Еще минусило то, что у меня сейчас резина 185/60 R15. До чипа она срывалась в юз, сейчас это происходит еще чаще.
Скажу сразу — динамика увеличилась. Волшебный пендаль чувствуется больше!
От 1000 до 3500 оборотов чуть прибавилось легкости, а вот после 3500 уже все сильно веселее! Разница в динамик чувствуется отчетливо!
Не стоит забывать, что у меня еще и "лишний вес" — вибра и железо для автозвука, это еще + 200 кг.
По поводу расхода, сейчас сложно оценить разницу, так как грею я машину по 15 мин и торчу в пробках, а когда можно притопить — притапливаю. Так что выводы сделаю позже. Но в любом случае, чисто математически, он должен упасть.
Если вы думаете — чиповать или нет, то я бы советовал это сделать.
Спасибо за работу и советы, ребятам из Lab of Speed
Если емко и без воды…€MеЛя поехал и задышал!
-Расход где-то на литр упал
-Ровный разгон без провалов
-Динамика даже при включенном кондере
-Сопелки на удивление не пылят не коптят
(возможно потому что никогда не давлю в пол, но это не точно)
Особо пытливым Камрадам за более конструктивными деталями ЗАЧЕМ/КАК/КУДА/ЧЕГО/ПОЧЕМУ лучше обратиться к Labofspeed. Там на пальцах и предельно ясно объяснят
в сентябре 2017 года, на химиков отключали егр и сажу, делали 7 дней :) машину с сентября до мая не эксплуатировал, в мае заехал к ним попросил проверить всё ли впорядке они сказали да и я уехал в экспедицию Санкт-Петербург -Магадан-Санкт-Петербург это 29 870 км на сегодняшний день это один самых сложных маршрутов для техники, в итоге я вернулся и по технической части там где велись работы всё держится и по сегодняшний день, такчто могу смело советовать их! Люди с золотыми руками!
Добрый день. Вчера ,16.07.2018 г. , мой Коммандер 3.0 CRD 2009 года был у Вас на Химиков в Питере. СПАСИБО за работу и обслуживание. Все на уровне! Был приглашен на 10.00. В 9.55 уже заехал в бокс. Приятно удивлен, что довелось общаться на тему отключения экологии ( программное отключение ЕГР, программное отключение системы PDF и удаление сажевого фильтра) а также, прошивки по увеличению мощности с 218 л.с до 260 и крутящего момента с 510 до 580 н/м , с двумя девушками. .Механик -мужик остался "незасвеченным" и занимался сугубо грязной работой по сажевику и т.п.)) Работы велись до 18.30 примерно. Было бы муторно ожидать результат, если бы сразу не предложили пройти в комнату отдыха,где с женой попили кофе, а затем на предоставленном подменном автомобиле ( кстати, чипованном) Шкода Йети , уехали по своим желаниям в город. Жара за 30 компенсировалась кондиционером и свободой передвижения. Вечером обменялись машинами и уехали на Джипе в Карелию . Успел потолкаться в пробке на КАДе , пару сотен километров по трассе , чуть по грунту. Авто едет))) Прием выше, разгон увереннее, педаль четче, прогнозируемо быстрее и слажено работает пара - движек / коробка. Утром посмотрел на бортовике трассовый расход - 9,7 литра, при 10,6-10,8 ранее в том же режиме. О тенденции расхода ,конечно,можно будет судить чуть позже. Поставленная задача по превентивному ремонту и оптимизации, считаю выполнена на 100 %. ДОВОЛЕН всем, и отношением, и работой, и обслуживанием, и результатом. По случаю, буду рекомендовать желающим...
