Ну, собственно, пришел черед и Лагуны.
Приехал, значит, к нам намедни Renault Laguna III 2,0i, бензин, 140 л.с. 2008 года.
Все Лагуны как Лагуны, с ЭБУ Sagem 3000 - а на этом вдруг раз - и Hitachi MEC932-310. Как на Nissan с аналогичным мотором 2.0i.
Потому данный ЭБУ пришлось делать на столе, при помощи прибора K-Tag от Alientech, с весьма тонкой пайкой к плате ЭБУ.
Владелец обратился в Лабораторию Скорости для отключения катализатора в программе. Сам катализатор незадолго до того был удален, но в программе его не отключили. Это привело в появлению ошибок на панели, пониженной динамике и повышенному расходу. К слову сказать, при входящей диагностике на авто были обнаружены множественные пропуски зажигания - скорее всего, они и явились причиной выхода из строя катализатор.
Мастерами Лаборатории установлена прошивка ЕВРО-2, в которой полностью отключен контроль катализатора и исключен второй кислородный датчик выхлопной системы.
Ориентировочная продолжительность работ 4-5 часов.
