Если в прошлом году лидером по удалению сажевого фильтра среди малолитражек был, по нашему неофициальному рейтингу, Опель Астра H 1.3 CDTI, то в этом году пальму первенства по количеству обращений прочно удерживает Рено Меган с мотором 1.5 dci. Видимо, этот экономичный и в целом неприхотливый двигатель стал пользоваться популярностью у наших соотечественников, а на европейском вторичном рынке появилось много предложений на эти машины в возрасте 3-5 лет.
Одной из частых проблем, с которой сталкиваются владельцы дизельных Меганов и их собратьев - Сцеников - проблема выхода из строя сажевого фильтра.
Впрочем, при наличии рядом подразделения или партнера Лаборатории Скорости это вовсе и не проблема - в Лаборатории имеют огромный опыт отключения и механического удаления "сажевика" на этих автомобилях.
Итак, намедни пред нами предстал немного грязный, но не потерявший изящества форм Renault Megane III 1.5dci с механической трансмиссией , заводской мощностью 110 л.с., 2010 года выпуска. Степень засорения сажевого фильтра на этом авто была такова, что машина могла ездить только с разъединённым глушителем. В другом случае мотор было даже не завести - "пробка" на выпуске не давала это сделать.
Проведены комплексные работы по отключению и удалению сажевого фильтра в подразделении.
Оборудование: Kess v2 от Alientech
Блок управления двигателем: Siemens sid305
Продолжительность работ: пять часов (включая механические работы)
Прошивка от Лаборатории Скорости с отключением сажевого фильтра.
Также на эти моторы есть возможность установки программы с отключением клапана EGR, а также чип-тюнинга (увеличения мощности).
